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費斯托標準氣缸氣缸常見問題及原因分析：
1.汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
2.汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
3.汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和發蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
4.汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生*的變形。
5.在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
6.使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
7.汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛。
FESTO費斯托標準氣缸符合標準 ISO 15552
活塞桿末端；陽螺紋
設計結構
活塞活塞桿材缸筒 置檢測 用于接近式傳感器單端活塞桿
FESTO費斯托標準氣缸工作壓力 工作模式；
雙作用 FESTO費斯托標準氣缸工作介質干燥壓縮空氣，經潤滑或未經潤滑
耐腐蝕等級 CRC 環境溫度 在終端位置的沖擊能量
緩沖長度 6 bar時的理論作用力
回復行程 6 bar時的理論作用力
進程 0 mm行程時的移動質量
每10 mm 行程所增加的重量 0 mm
行程時的基本重量；每10 mm 行程的附加質量系數
安裝類型 帶附件具有內（陰）螺紋FESTO費斯托標準氣缸的技術參數
我們的優勢：
1.報價快對于優勢品牌我們有廠家的價目表，并且每天保持跟供貨商溝通，為您提供快捷
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代理而不能報價的品牌。
4.貨期準 接到訂單后我們會及時跟廠家溝通，對于有變化的貨期我們馬上跟客戶反饋。
5.物流成本低在貿易中物流成本往往會決定產品的整體價格。我們在德國倉庫統一驗貨包
裝，然后報關拼箱發貨，既保證了發貨正確，又降低了成本。
詳情簡介→：FESTO費斯托標準氣缸指導
